2021年10月31日夜、都内電鉄の特急電車内で乗客17人が刃物で切り付けられるなどして重軽傷を負う事件が発生した。8月に発生した同様の襲撃・放火事件を受け、国土交通省が9月24日に防犯カメラの設置などの治安対策強化を発表^*[1]した矢先の事件発生であった。またもや車内という密閉空間の危険性に起因した事件である。

逮捕された男は、社会に恨みを持ち大量殺人を企てる映画の悪役「ジョーカー」や、8月に起こった車内殺傷事件の影響も強く受けていたという。数年前からSNSで言われている所謂「無敵の人」、つまり、自分には何も失うものがないと感じ、犯行に躊躇しない人物とみられる。ハロウィーン当日に混雑かつ長時間密閉状態となる上りの特急電車を選び、ライターオイルに着火するという犯行手口は、海外のテロリストにも類似している。

一度こういった大きな事件が起こると、模倣事件の可能性が高まる。実際に11月6日の朝には、マスク未着用を咎められたと勘違いした男が千枚通しのような工具を列車内で取り出す事件も発生している。さらに、11月8日朝には、熊本県内を走行中の新幹線で、男が車内に火をつけた。現行犯逮捕された男は、都内電鉄の乗客刺傷事件を真似たと話しているという。

*[1] 小田急線車内傷害事件の発生を受けた対策（報道発表資料）

https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001425123.pdf

事件発生直後にSNSやニュースに流れた、乗客が窓から逃げる映像に筆者は衝撃を覚えた。「なぜ、列車ドアとホームドアが開かれないのか」と、誰もが疑問に感じたであろう。

この理由については他の報道に詳細をゆだねるが、多重の安全設計によってドアを開けての避難が困難になったことがこの事件の大きな特徴である。停車位置がずれていたことから、仮にホーム側の列車ドアが開けられたら、一斉に逃げようとする乗客の群衆事故や転落事故の恐れがあったであろう。そのため、列車とホームの扉を開ける判断ができず、そのような安全構造にもなっていた。車内には防犯カメラが設置されておらず、緊迫した状況下で車掌が可能な対応は限定されていた。

今後は、テロを含む凶悪犯罪を想定した安全メカニズム、つまり、緊急時に確実に所定停車位置に移動させ、停車位置がずれても脱出可能なホームドアを設置するなど、車内からの自力避難を容易にできるようにすることが喫緊の課題となるであろう。また、駅構内や車内への防犯カメラ設置が急がれる。

本件は過去の事件とは違い、SNSで事件直後から現場の映像が共有されたこと、これにより事件の検証に大いに有用な情報が提供されたことが特徴的である。しかし、安全対策の立場からは、このような事件が発生したら、

乗客は

　①速やかにその場から離れること、

　②可能ならば被害者の救護にあたること、

　③非常通報すること、

が原則である。

本件では映像の撮影者らに被害はなかったとみられるものの、興味本位で現場の撮影をすることは、撮影者本人を危険にさらすばかりでなく、他の人の退避、当局の捜査や救護活動にも影響する恐れがあるため、厳に慎みたい。

さらに、今回のような事件自体を未然に防ぐ（「ゼロリスク」にする）ことは現実的に極めて難しい点も指摘しておきたい。平素から警戒レベルを維持することは難しいが、こういった事件はもはや想定外ではなくなってきていることは認識しておくべきである。

過去に国内外で「ソフトターゲット」と呼ばれる公共交通機関（車両や駅等）で発生した、テロを含む類似事件を参考までに以下に列記する。日本に限らず、各国においても、列車内でのテロや犯罪行為に対する対策は強化しているものの、抑止には苦慮しているのが現状である。前述したように、未然に事件を防ぐための決定打はないが、事件の教訓をもとに各国間で情報を共有し、実践的かつ効果的な対策が実施されることを強く期待する。

表１　国内の駅や列車で発生した事件

（出典：各報道より弊社作成）

表2　海外の駅や列車で発生した事件